Sivas Divriği’den başlayarak Erzincan ve Erzurum üzerinden Kars’a uzanan demir yolu hattında modernizasyon için ihale süreci başlıyor.

Doğu Türkiye Orta Koridor Demir Yolu Geliştirme Projesi kapsamında altyapı ve üstyapı yenilemeleriyle elektrifikasyon çalışmaları yapılacak.

Üç ana kesimi kapsayan yapım ihalesi 22 Aralık 2026’da gerçekleştirilecek; projenin yapım sürecinin dört yılda tamamlanması hedefleniyor.

DİVRİĞİ’DEN KARS’A UZANAN HATTA MODERNİZASYON

Türkiye’nin doğusundaki demir yolu altyapısını güçlendirmek ve uluslararası yük taşımacılığındaki bağlantıları geliştirmek amacıyla hazırlanan Doğu Türkiye Orta Koridor Demir Yolu Geliştirme Projesi’nde (ETMIC) yeni bir aşamaya geçiliyor. Proje kapsamında, Sivas’ın Divriği ilçesinden başlayıp Erzincan ve Erzurum üzerinden Kars’a, oradan da Gürcistan sınırına uzanan demir yolu koridorunun farklı kesimlerinde yenileme ve modernizasyon çalışmaları yürütülecek.

PolitiKARS’ın haber kaynaklarından derlediği bilgilere göre; Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına bağlı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan tasarım ve yapım ihalesi, mevcut demir yolu hattının altyapı ve üstyapısının rehabilitasyonunu ve belirlenen kesimlerde elektrifikasyon çalışmalarını kapsıyor.

Projenin temel hedefleri arasında demir yolu taşımacılığında lojistik verimliliğin artırılması, mevcut altyapının güçlendirilmesi ve Türkiye’nin doğu-batı yönündeki demir yolu bağlantılarının geliştirilmesi bulunuyor. Modernizasyonun, hattın ulusal ulaşım ağı içindeki işlevinin yanı sıra uluslararası yük taşımacılığındaki kullanılabilirliğini de artırması amaçlanıyor.

ÜÇ ANA KESİMDE TASARIM VE YAPIM ÇALIŞMALARI

İhale kapsamındaki çalışmalar, Divriği-Erzincan, Erzincan-Erzurum ve Erzurum-Kars olmak üzere üç ana kesimde yürütülecek. Sivas’ın Divriği ilçesinden başlayan güzergah, Erzincan ve Erzurum üzerinden Kars’a ulaşırken her bölümün teknik ihtiyaçlarına göre yenileme çalışmaları yapılacak.

Divriği-Erzincan arasındaki yaklaşık 156 kilometrelik kesimde altyapı ve üstyapının rehabilitasyonu ile elektrifikasyon çalışmaları planlanıyor. Erzincan-Erzurum arasındaki yaklaşık 223 kilometrelik bölüm de benzer biçimde yenileme ve elektrifikasyon çalışmalarını kapsıyor.

Erzurum-Kars arasındaki yaklaşık 208 kilometrelik kesimde ise altyapı ve üstyapının yenilenmesi öngörülüyor. Elektrifikasyon ve diğer demir yolu sistemlerine ilişkin işlerin kapsamı, ihale dokümanlarında belirtilen teknik şartlar doğrultusunda uygulanacak.

Tasarım ve yapım modeliyle gerçekleştirilecek ihale, yüklenicilerin hem gerekli mühendislik tasarımlarını hem de sahadaki yapım işlerini üstlenmesini öngörüyor. Böylece mevcut hattın fiziksel yenilenmesi ve demir yolu sistemlerinin modernizasyonu aynı ihale çerçevesinde ele alınacak.

ALTYAPI, ELEKTRİFİKASYON VE SİNYALİZASYON

Modernizasyonun önemli bileşenlerinden biri, demir yolu hattının elektrikli işletmeye uygun hale getirilmesi. Elektrifikasyon, trenlerin elektrik enerjisiyle çalışmasını sağlayan altyapıyı kapsarken sinyalizasyon ve telekomünikasyon sistemleri de demir yolu trafiğinin yönetilmesi ve işletme güvenliği açısından önem taşıyor.

Mevcut hattın altyapı ve üstyapısının yenilenmesiyle güzergahın fiziksel koşullarının iyileştirilmesi hedefleniyor. Elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemleri ise demir yolu işletmesinin teknik kapasitesini geliştirmeye yönelik çalışmalar arasında yer alıyor.

Sivas’ın Divriği ilçesinden başlayarak Erzincan ve Erzurum üzerinden Kars’a uzanan hattın farklı kesimlerinde yürütülecek çalışmaların, güzergah boyunca birbirini tamamlayan bir modernizasyon yaklaşımıyla gerçekleştirilmesi planlanıyor.

KARS-GÜRCİSTAN SINIRINDA İKİNCİ HAT ÇALIŞMASI

Projenin Kars’tan Gürcistan sınırına uzanan bölümü, ilk üç kesim için ilan edilen yapım ihalesinden ayrı bir çalışma başlığı olarak öne çıkıyor. Bu bölümde ikinci hat yapımı ile elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarının yürütülmesi planlanıyor.

Kars-Gürcistan sınırındaki ikinci hat, mevcut demir yolu güzergahının taşıma kapasitesini geliştirmeye yönelik önemli bir unsur olarak değerlendiriliyor. Bu bağlantı, Türkiye ile Gürcistan arasındaki demir yolu ulaşımı ve Bakü-Tiflis-Kars hattı üzerinden gerçekleştirilen uluslararası yük taşımacılığı bakımından önem taşıyor.

Divriği-Kars güzergahındaki rehabilitasyon çalışmalarıyla sınır kesimindeki ikinci hat projesi, aynı koridorun farklı ihtiyaçlarına yanıt veren çalışmalar olarak öne çıkıyor. Ancak Kars-Gürcistan sınırındaki ikinci hat yapımının, 22 Aralık 2026’da yapılması planlanan üç kesimli tasarım ve yapım ihalesiyle aynı ihale olduğu belirtilmiyor.

ORTA KORİDOR’UN TAŞIMACILIK KAPASİTESİ

Sivas’ın Divriği ilçesinden başlayıp Erzincan, Erzurum ve Kars üzerinden Gürcistan sınırına ulaşan güzergah, Türkiye’nin doğu-batı yönündeki demir yolu bağlantısının yanı sıra Orta Koridor’un Türkiye üzerinden geçen bölümüyle de ilişkili. Hattın Gürcistan üzerinden Bakü-Tiflis-Kars demir yolu bağlantısına erişmesi, güzergahı uluslararası yük taşımacılığı açısından önemli kılıyor.

Projenin hedefleri arasında demir yolu taşımacılığının kapasitesini artırmak ve mevcut ağdaki darboğazları azaltmak bulunuyor. Altyapının yenilenmesi, elektrikli işletmeye geçiş ve sınır bağlantısındaki kapasite artışı, güzergahın uluslararası taşımacılıkta daha etkin kullanılmasına yönelik adımlar olarak öne çıkıyor.

Modernizasyonun ekonomik ve lojistik etkileri, çalışmaların tamamlanmasının ardından hattın işletme performansı, taşınan yük miktarı ve uluslararası bağlantıların kullanım düzeyiyle ortaya çıkacak.

FİNANSMAN VE İHALE TAKVİMİ

Doğu Türkiye Orta Koridor Demir Yolu Geliştirme Projesi’nin Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası ve İslam Kalkınma Bankasının finansman katkılarıyla yürütülmesi planlanıyor. Tasarım ve yapım ihalesinde FIDIC Sarı Kitap olarak bilinen uluslararası sözleşme modelinin kullanılması öngörülüyor.

İhale kapsamında teknik ve mali tekliflerin 22 Aralık 2026 Salı günü saat 14.30’a kadar Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğüne sunulması gerekiyor. Teknik tekliflerin aynı gün saat 14.45’te açılması planlanıyor. Mali tekliflerin değerlendirilmesi ise ihale dokümanlarında belirlenen usullere göre yürütülecek.

Projenin yapım çalışmalarının dört yıl içinde tamamlanması hedefleniyor. Çalışmaların hangi kesimlerde ve hangi sırayla yürütüleceği, ihale ve sözleşme süreçlerinin ardından hazırlanacak iş programıyla netleşecek.

Sivas’ın Divriği ilçesinden Kars’a uzanan demir yolu koridorunun modernizasyonu, güzergahın teknik altyapısını yenilemeyi ve Kars-Gürcistan sınırındaki bağlantı çalışmalarıyla Türkiye’nin doğu yönündeki demir yolu erişimini geliştirmeyi amaçlıyor.